Фронтальный погрузчик LIUGONG 856H

Фронтальный погрузчик LIUGONG 856H – это 20-тонная машина, которая является частью линейки дизельных строительных машин компании, успешно работающих по всему миру. Он привлекает, потому что представляет собой отличное соотношение цены и качества по сравнению с многими аналогами. Это очень прочная и надежная машина, хорошо подходящая для работы в тяжелых условиях, например, в карьере.

Погрузчик фронтального типа LIUGONG 856H оснащается дизельным двигателем Cummins QSB6.7 мощностью 162 кВт, сочетающим в себе высокую производительность и низкий расход топлива, а также системой впрыска топлива Common Rail под высоким давлением, турбонагнетателем с изменяемой геометрией. Трансмиссия была разработана немецким производителем ZF, корпус моста и главная система трансмиссии усилены для повышения прочности и увеличения грузоподъемности. Автоматическая коробка передач с функцией понижения передачи и электрическим пропорциональным рычагом FNR (вперед-нейтраль-назад) были включены для облегчения работы и снижения утомляемости оператора.

В передней части модели 856H установлен ковш объемом 3 кубических метра с усилием отрыва 160 кН. Опрокидывающие рычаги могут выдерживать нагрузку 12,5 тонн в прямом положении или 10,5 тонн в повернутом положении. Максимальный угол разгрузки составляет 45 град, а полный клиренс ковша составляет чуть более 3 метров. Усовершенствованная гидравлическая система с насосами замкнутого цикла обеспечивает время подъема колесного погрузчика с полной нагрузкой за 6 сек. и время разгрузки всего за 1,5 сек.

LiuGong говорит, что для 856H был принят подход обслуживания на земле, что означает, что операторы могут выполнять плановые проверки различных фильтров и топлива без необходимости взбираться на машину.

Колёсный погрузчик LIUGONG 856H имеет усовершенствованную кабину. Основываясь на обширных отзывах клиентов, 8-сторонняя кабина ROPS/FOPS имеет почти бесшовные переходы между стеклянными панелями, что обеспечивает оператору практически непрерывный обзор с сиденья. Консоль размещена ниже, чтобы улучшить обзор спереди машины, а все часто используемые элементы управления расположены в пределах легкой досягаемости. Уровень шума в кабине был снижен за счет использования изогнутых стеклянных оконных панелей и более тихой автоматической системы кондиционирования воздуха с параллельными охладителями. Все предохранители реле расположены внутри кабины и доступны без инструментов.