Асфальтоукладчики китайского производства – достойная альтернатива немецким, американским и японским моделям

Новый ровный асфальт – мечта любого автомобилиста и каждого мэра города. Сбывается мечта благодаря такому виду техники, как асфальтоукладчик. Чаще это самоходная дорожно-строительная машина, реже – прицепная установка. С её помощью выполняют сразу несколько операций: укладку, распределение, предварительное уплотнение и выравнивание асфальтобетонной смеси (АБС). Современные модели отличаются высокой скоростью дорожно-строительных работ, что положительно отражается на себестоимости строительства; а также хорошим качеством покрытия, которое отвечает государственным стандартам толщины и прочности.

Устройство и принцип действия

Асфальтоукладчик – это дорожно-строительная техника для создания асфальтобетонного покрытия на дорогах, автостоянках, взлётно-посадочных полосах и других местах, где требуется жёсткая поверхность. Впервые машина данного типа появилась в 1930-х гг в США. Разработчиками выступили инженеры компании Barber Greene. Тогда это был самоходный паровой агрегат с ж/д шасси для передвижения по специальным рельсам. Первым объектом для укладки асфальтового полотна стала площадка перед офисом компании «Барбер-Грин». Презентация работы прошла настолько успешно, что предприятий получило большое количество заказов.

За прошедшие почти 90 лет технику заметно усовершенствовали. Несущую раму оснастили гусеничным и колёсным шасси. Рабочее место машиниста оборудовали эргономичными органами управления. Поставили практичные трамбующие плиты. Внедрили системы контроля и автоматизации. Но вместе с этим принцип действия почти не изменился. Выпускают асфальтоукладчики сегодня во многих странах мира. Среди популярных брендов: Vögele и Bomag (Германия), Volvo (Швеция), Sumitomo, Hanta и Niigata (Япония), Caterpillar и Terex (США), XCMG, ZOOMLION, SANY и SINOMACH (Китай). 

Каждая современная машина, независимо от производителя, скомпонована из 7 основных узлов и компонентов:

1. Шасси – рама, подвеска, механизм натяжения гусениц, система смазки, приводные колёса, опорные катки, звёздочки, гусеницы и башмаки. Двигаться машину в нужном направлении заставляет приводное колесо (зубчатое). Башмаки, мягкие резиновые или жёсткие полиуретановые, обеспечивают крайне высокую степень сцепления и деликатное воздействие на свежий асфальт. (Помимо гусеничных, существуют колёсные версии шасси).

2. Двигатель – дизельная или газобензиновая силовая установки, мощностью 50–250 л.с., в зависимости от габаритов и производительности машины. Всё чаще на рынке встречаются модели с гибридными и электрическими двигателями (например, электроаккумуляторные гусеничные укладчики VÖGELE MINI 500e и колёсные укладчики MINI 502e от WIRTGEN GROUP).

3. Кабина – место машиниста со смещённым креслом для управления движением и контроля процессами укладки асфальтового покрытия. Конструкция кабины открытого типа – с тентом и без стёкол. Находится она на верхней части асфальтоукладчика, обеспечивая хороший обзор на рабочие участки. Навесные мостики для дополнительного наблюдения располагаются по обеим сторонам и сзади. Оснащена регулируемыми сиденьем, рулевым колесом, педалями, рычагами, джойстиками и другими органами управления. Есть панель с переключателями и приборами (всё чаще жидкокристаллическая). Может быть оборудована беспроводной связью: рация, Wi-Fi, Bluetooth или сети 4G, – для общения машиниста с другими сотрудниками на дорожно-строительном участке.

4. Приёмный бункер – открытый контейнер из листовой стали в котором хранится горячая асфальтобетонная смесь перед укладкой. Расположен в передней части машины. Его конструкция может быть горизонтальной или вертикальной. Боковые стенки складные. Загружается бункер из самосвала. Он оборудован регулируемой заслонкой для ограничения подачи и продольным скребковым питателем для перемещения асфальта на следующий этап процесса – мощение.

5. Распределитель – орган для укладки асфальта на дорожную поверхность.

По типу конструкции может быть:

• плужным;
• лопастным;
• шнековым.

Последний получил наиболее широкое распространение. Размещён в машине сзади поперечно. Состоит из левой и правой секций, которые управляются раздельно. Изготовлен из трубчатого стального вала и приваренных к нему спиралей.

6. Рабочие органы – комплекс инструментов для формирования слоя заданной толщины, предварительного уплотнения и отделки поверхности покрытия. Состоит такой комплекс из отражательного и бокового щитов, трамбующего бруса и выглаживающей плиты с подогревом.

7. Гидросистема – сочетание цилиндров и магистралей для: подъёма и опускания рабочих органов, боковин и заслонок бункера; стабилизации положения выглаживающей плиты при движении машины по неровным основаниям; управления муфтами хода и муфтами шнеков, питателями и приводом трамбующего бруса.

Принцип действия асфальтоукладчика

Функции всех асфальтоукладчиков достаточно схожи, а принцип действия заключаются в следующем:

• Асфальтобетонная смесь загружается из самосвала в приёмный бункер.
• С помощью питателей горячая АБС перемещается из бункера к распределителю.
• Распределитель равномерно выкладывает АБС шнеком по ширине участка дороги.
• Трамбующий брус опускается и выравнивает свежий асфальт по заданной толщине.
• Выглаживающая плита с помощью вибрационных узлов создаёт прочное покрытие.

Принцип действия может незначительно различаться в зависимости от механизмов модели и производителя асфальтоукладчика, а также от требуемых спецификаций и условий дорожного строительства.

Виды асфальтоукладчиков

Рынок предлагает развёрнутый ассортимент дорожно-строительной техники для укладки асфальтобетонных смесей. Между собой машины различаются мощностью, габаритами, ходовой частью, типом привода и другими характеристиками. В каталогах производителей и дилеров модели классифицируются следующим образом:

По производительности

Малый класс (в т.ч. мини) – компактная манёвренная техника для ремонтно-строительных работ небольшого объёма, например, латание ям, укладка тротуаров или велодорожек. Отличается удобством доставки на объект в черте города: на прицепе или на платформе эвакуатора. Вес машин 1,5–6 тонн. Производительность 4,5–100 т/ч. Ширина прохода 1−3 метра. (Ручные модели в этой статье рассматривать не будем, только самоходные с двигателем).

Средний класс – универсальная техника для решения широкого спектра дорожно-строительных задач. Применяется в латании ям и отдельных участков, а также в укладке дорог регионального назначения. Отличается высокой скоростью работы. Вес машин 6000–10000 кг. Производительность 200–700 т/ч. Ширина прохода 2000–5000 мм.

Тяжёлый класс – крупногабаритные и высокопроизводительные машины для решения дорожно-строительных задач повышенной сложности. Оснащаются объёмными бункерами и мощными двигателями. Задействуются в работе на многополосных шоссе и автомагистралях, взлётно-посадочных полосах, площадях и т.п. Масса техники от 10000 кг. Производительность 700–950 т/ч. Ширина прохода 3000–12000 мм.

По типу ходовой части

Колёсные асфальтоукладчики оснащены цельнолитыми шинами для лучшей манёвренности и более высокой скорости (до 20 км/ч). Такой тип шасси в основном применяется на машинах малого и, реже, среднего классов. Количество осей 3–4. Колёсные модели могут укладывать полотно небольшой ширины.

Гусеничные асфальтоукладчики оснащены гусеничными цепями с резиновыми или полиуретановыми башмаками на траках. Данный вид шасси в основном используется на машинах среднего и тяжёлого классов. Такая техника способна выкладывать полотна значительной ширины.

По ширине укладки

У каждого класса асфальтоукладчика есть своя подкатегория, которая более точно определяет ширину мощения полотна для конкретной модели:

• 1,0–3,0 м.
• 2,0–4,5 м.
• 2,5–7,5 м.
• 3,0–9,0 м.
• 3,0–12,0 м.

Такое разнообразие помогает максимально удовлетворить запросы потребителей и охватить все ниши классов и типов техники.

По типу двигателя:

Дизельные. Модели, оснащённые мощными дизельными двигателями с высоким крутящим моментом, способны работать в тяжёлых условиях.

Газобензиновые. Такие машины в основном относятся к малому классу асфальтоукладчиков. Работают на бензине и газе в черте города и в парках.

Электрические. Машины пока ещё не получили масштабного распространения, но рынок уже предлагает модели малого и среднего классов на электротяге.

Гибридные. Работают на дизельно-электрической силовой установке. Подобная комбинация повышает эффективность расходов и снижает выбросы вредных веществ.

Обзор китайских моделей

Для наглядности предлагаем небольшой обзор китайских асфальтоукладчиков с кратким описанием и основными характеристиками.

XCMG RP753

XCMG RP753 – модель гусеничного асфальтоукладчика. Класс средний. Двигатель SC7H190 с наддувом и водяным промежуточным охлаждением компании Shangchai (или Dalian Deutz BF6M2012) развивает 188 л.с. и экономно потребляет топливо 205 г/кВт·ч. Бункерный питатель, распределитель (шнек с лопатками), выглаживающая плита, а также левое и правое устройства дозирования материала, – изготовлены из легированной стали. Автоматизированная система горизонтального выравнивания отвечает за ровность уложенного покрытия. Есть микрокомпьютерное управление, технология автоматического контроля постоянной скорости для равномерного мощения.

SANY SAP60C-8

Модель SANY SAP60C-8, это средний класс высокопроизводительного асфальтоукладчика.  Способен мостить дороги шириной до 6 метров со скоростью работы до 450 тонн в час. Это делает его идеальным для использования даже на крупных строительных объектах. Оснащён современной системой управления и мониторинга. Оператор может контролировать процесс укладки асфальта и отслеживать все необходимые параметры, такие как толщина слоя и скорость мощения. Автоматическое управление двигателем позволяет снизить расход топлива и уменьшить вредные выбросы в атмосферу.

Все основные узлы и детали доступны для быстрого и удобного обслуживания, что сокращает время простоя и обеспечивает непрерывную работу. Рабочие инструменты изготовлены из прочной износостойкой стали, что снижает затраты владельца на ремонт и обслуживание. Машина и её системы рассчитаны на непрерывную работу 24 часа в сутки при полной нагрузке и температуре окружающего воздуха до +50 C°.

SINOMACH GYA9000

Модель GYA9000 – тяжёлый класс асфальтоукладчиков, широко используемый при строительстве автомагистралей, региональных и провинциальных дорог, городских улиц и площадей. Машина укомплектована американским двигателем (Cummins EFI), немецкими узлами трансмиссии и редукторами (ZF Friedrichshafen AG), польскими гидравлическими насосами и клапанами (HSW). Дизельный мотор обладает высокой мощностью и превосходной надёжностью; отличается безотказным запуском и достойной тягой в горах (1000–2000 над уровнем моря). Поэтому машина одинаково хорошо подходит для всех видов сложных условий труда: на серпантинах высокогорья или в низинах.

ZHENJIANG APE90

ZHENJIANG APE90 – модель асфальтоукладчика тяжёлого класса для крупномасштабных работ по укладке дорожного покрытия. Машина разработана в концепции: производительность + рентабельность. Отличается широким спектром инструментов из высокопрочных материалов для мощения горячего асфальта и сухого тонкого бетона, цементных и градуированных минеральных смесей.

Оснащается цифровой системой управления. Машинист может контролировать состояние и поведение выглаживающей плиты через монитор. Бортовая функция диагностики помогает проверять состояние нагревательных элементов и определять, требуется ли им замена. Электрические соединения и точки обслуживания находятся в пределах свободной досягаемости, что облегчает ежедневный осмотр и сервисные работы.

ZOOMLION SUPER130

Модель ZOOMLION SUPER130 – это производительная машина шоссейного класса. Обеспечивает высокое качество мощения дорог, мостов, взлётно-посадочных полос, туннелей и т.п. Конструкция машины отличается прочным рабочими инструментами, надёжной ходовой, комфортной кабиной машиниста и распространённой моделью дизельного двигателя Caterpillar (США) серии C7 ACERT*. При разработке этой машины, основное внимание инженерами уделялось требованиям дорожных строителей, которые хотели бы упростить эксплуатацию данного вида техники.

*CAT C7 ACERT – промышленный 6-цилиндровый, рядный, 4-тактный двигатель с непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом, электронным блоком управления (ADEM™ A4), топливной системой HEUI™, высокой эффективностью масляных фильтров, более лёгкой конструкцией блока цилиндров, разъёмными шатунами.

Особенности модели ZOOMLION SUPER130:

• Длинный бункер с большой вместимостью;
• Автоматическая память и функция самообучения;
• Большой топливный бак, рассчитанный на 12-часовую непрерывную работу;
• Функция автоматического запроса данных и удалённого мониторинга данных;
• Низкий расход топлива и шум, энергосбережение и защита окружающей среды;
• Система обогрева ветрозащитной конструкции, обеспечивающая быстрый и равномерный нагрев;
• Уникальная конструкция, препятствующая сегрегации, предотвращающая сегрегацию на широком участке ремонта;
• Несколько автоматических режимов укладки, включая режимы энергосбережения, тонкое покрытие, покрытие средней толщины и толстое покрытие.

Это только некоторые из производителей асфальтоукладчиков в Китае. Рынок строительной техники в КНР довольно конкурентен, поэтому существуют и другие компании, которые также предлагают качественные линейные дорожно-строительные машины. Например, YTO и LiuGong.

Почему асфальтоукладчики китайского производства не хуже американских, немецких и японских моделей?

Асфальтоукладчики китайского производства от именитых брендов, таких как: SINOMACH, ZHENJIANG, ZOOMLION, XCMG и SANY, – не хуже американских, немецких и японских моделей по ряду причинам.

Во-первых, китайцы инвестируют большие средства в развитие и совершенствование своей промышленности. Современная технология производства постоянно улучшается, поэтому техника отличается передовыми функциями и возможностями, сопоставимыми с моделями Vögele, Bomag, Volvo, Hanta, Niigata, Caterpillar и Terex.

Во-вторых, китайская школа машиностроения наращивает свои усилия в создании качественных материалов для выпускаемой продукции. Всё чаще можно говорить о применении в конструкциях долговечных и высокопрочных сталей, выносливых и мощных двигателей, качественных шин и резинотехнических изделий, инновационной электроники и других компонентов, которые способны выдерживать тяжёлые рабочие нагрузки и обеспечивать длительный срок службы.

В-третьих, китайские производители предлагают свою продукцию по более низким ценам, чем американские, немецкие и японские машиностроители. Это связано с небольшими трудовыми затратами и крупными масштабами производства. В свою очередь идеальное соотношение – доступная стоимость + достойное качество – привлекает клиентов со всех уголков мира, заинтересованных в экономии денег, как при покупке асфальтоукладчика, так и другой спецтехники.

В-четвёртых, мировые бренды спецтехники, среди которых Bomag, Volvo, Hanta, Niigata, Caterpillar и Terex, давно локализовали свои производственные площадки в Китае (полностью или частично) и тесно сотрудничают с машиностроителями из КНР. Участвуют в контроле качества и развивают мировые дилерские сети. Например, Terex и Sinomach совместно выпускают автокраны и отправляют их в 130 стран. А ещё Sinomach является партнёром таких компаний с мировым именем, как Hyundai Corporation, Komatsu, Martec, – имеет совместные с ними производства и пользуется передовыми технологиями партнёров.

Конечно, стоит отметить и тот факт, что качество китайских асфальтоукладчиков может различаться в зависимости от конкретного производителя и конструкционных материалов. Поэтому важно проверять незнакомый бред и оценивать репутацию компании, прежде чем принять решение о покупке.

Заключение

Строительство дорог в нашей стране – Транспортная стратегия РФ на период до 2035 года. А поскольку США, ЕС, Япония и Южная Корея ввели запрет экспорта спецтехники в РФ, то выполнять поставленную задачу можно с помощью машин из КНР. Тем более асфальтоукладчики китайского производства достойно конкурируют с немецкими, американскими и японскими моделями. Служат долго, а стоят дешевле.

Цитата: «Китай обладает полным спектром той дорожно-строительной техники, которая требуется для строительства в РФ» (Глава «Автодора» Вячеслав Петушенко в интервью ТАСС).