Ресайклер WIRTGEN WR240

Ресайклер WIRTGEN WR240 – это универсал, выпущенный в 2016 году, который подходит для тяжелой стабилизации больших площадей несвязного грунта, а также для холодной переработки поврежденных слоев асфальта. Эта модель принесла на рынок новые функции, и, несмотря на более высокую производительность, чем у ее многих предшественников, испытания в полевых условиях показали, что она более экономична, в основном благодаря сложной системе управления двигателем.

Ресайклер-стабилизатор WIRTGEN WR240 – это базовая модель, которая послужила прототипом для компактного и еще более маневренного WR200 и топовой версии WR250, более эффективной благодаря разработке новой системы эффективного использования ресурсов (может перерабатывать 100% существующих изношенных асфальтовых покрытий).

Если дорога в плохом состоянии, с выбоинами, трещинами и рытвинами, разрушающими асфальтовое покрытие, её можно реабилитировать экономичным и ресурсосберегающим методом холодного ресайклинга. Укладочная машина WIRTGEN имеет переменную смесительную камеру и системы впрыска с микропроцессорным управлением для добавления битумной эмульсии, воды и вспененного битума. В этом процессе она измельчает и гранулирует фрезерно-смесительный ротором с 9-ю различными скоростями поврежденные слои асфальта, снова связывает материал путем добавления вяжущего (известь или цемент), уплотняет его, а затем непосредственно повторно укладывает. Это называется методом «на месте». Для этого используется измельченный материал, после чего он обрабатывается, и получается качественный строительный материал. Так экономятся время и деньги, и сводится к минимуму воздействие на окружающую среду. После проезда такой машины дорогу можно быстро открыть для движения.

Полноприводный вездеходный холодный ресайклер WIRTGEN WR240 и версия WR 240i используют 6-цилиндровый двигатель Cummins мощностью 610 л.с. Более высокая эффективность использования топлива обеспечивается автоматическим регулятором частоты вращения двигателя. Машина оснащена электрогидравлической системой рулевого управления с электронным управлением, позволяющей использовать три различных режима рулевого управления: прямолинейное, поворотное и крабовое, что обеспечивает исключительную маневренность. Управление всеми колесами было точно смоделировано с помощью гидравлических гидроцилиндров рулевого управления. Шины имеют глубокий рисунок протектора. Он также известен своей большой кабиной с хорошим обзором.